李想再战纯电车市场：理想 i8 的战略布局与行业挑战

时隔 515 天，理想汽车创始人李想再次向纯电产品市场发起冲击。7 月 29 日晚，6 座纯电 SUV 理想 i8 正式发布，这一动作既承载着理想汽车从增程向纯电转型的战略野心，也折射出新能源汽车市场竞争格局的新变化。尽管首款纯电车型 MEGA 已实现逆袭，成为 50 万元以上 MPV 销量冠军，但理想汽车仍面临销量增长压力 ——6 月交付量同比下滑 24%，亟需新产品提振市场表现。然而，投资者对理想 i8 的信心不足，叠加 7 月 30 日汽车股普跌，理想汽车港股单日市值蒸发约 330 亿港元，为这场纯电战役蒙上一层阴影。

产品策略：延续空间优势，瞄准家庭用户需求

从 MEGA 的市场反馈中，理想团队提炼出 “设计感与空间优势” 这一核心经验，并将其延续至理想 i8 的产品定义中。李想透露，MEGA Home 车型意外吸引了超过 30% 的单身用户，他们将车辆视为移动的舒适空间 —— 停在店铺旁，在车内享受空调与按摩座椅，成为新的使用场景。数据显示，6 月 MEGA Home 交付 2304 辆，7 月有望接近 3000 辆，验证了 “空间叙事” 对消费者的吸引力。

理想 i8 延续了这一思路，以 “全新的家，过目不忘” 为宣传核心，瞄准多子女家庭的出行需求。李想明确表示，针对有两个孩子的家庭，三排六座是刚需，而纯电架构无需容纳发动机、变速箱、油箱等部件，能为乘员舱腾出更多空间。理想 i8 车长约 5.1 米，内部空间超过包括宝马 X7 在内的大部分全尺寸 SUV，试图在空间体验上形成差异化竞争力。

在设计理念上，李想坚持原创性，即使初期面临争议。他坦言，初次看到理想 i8 图片时觉得 “有点丑”，但随着时间推移逐渐认可，见到实车后更是给予高度肯定。这一过程与 MEGA 相似 —— 上市时造型争议较大，如今却成为车主购车时的首要考量因素。李想甚至亲自担任车模为理想 i8 拍摄海报，凸显对产品设计的信心。其目标直指 BBA 车主的 “增换购” 需求，试图通过空间与场景创新撬动传统豪华品牌的用户群体。

技术押注：重兵投入智能系统，构建差异化竞争力

智能化是理想 i8 的另一大卖点，也是李想眼中的核心竞争力。据悉，李想每日投入 10% 的时间研究 AI 技术，并将其视为理想汽车未来的护城河。理想 i8 配备双 AI agent（智能体），包括数字世界的 MindGPT 和理想同学，以及物理世界的 MindVLA 大模型，这部分内容在发布会上占据 50 分钟讲解时间，足见公司对智能化的重视程度。

理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋解释，市场上主流的端到端架构仅通过模仿人类驾驶数据训练模型，在复杂场景下表现受限；而 VLA（视觉 - 语言 - 动作 / 行为）司机大模型基于强化学习，能像人类一样通过理解、记忆与外界交互，在反馈中总结经验。例如，该模型可记住驾驶员在特定路段的 55 公里 / 小时指令，再次驶入时自动调整车速，实现个性化驾驶体验。为快速推广这项技术，理想汽车将原本标价 3 万元的 VLA 司机大模型在首销期间免费赠送，且提供终身免费使用权益。

从投入力度看，理想汽车计划 2025 年在人工智能领域投入超 60 亿元，其中 45% 用于推理芯片、云端算力等基础设施，55% 投向 VLA 大模型和理想同学智能体等应用层。李想对智能驾驶的市场潜力充满信心，他测算，全球对 “24 小时待命的高品质司机” 的需求高达上亿人，若按每位司机每年 10 万元费用计算，这是一个规模达 30 万亿至 50 万亿元的市场。在他的设想中，理想汽车的终极形态并非传统车企，而是 “空间机器人企业”，智能化技术正是通向这一目标的核心载体。

补能布局：超充网络建设提速，缓解续航焦虑

续航与补能便利性是纯电车型的关键痛点，理想汽车试图通过超充网络建设解决这一问题。李想表示，“充 10 分钟电跑 500 公里” 的体验已达到燃油车水平，公司自建超充站及与第三方合作的高速、城市超充站，正在消除纯电车主的续航焦虑。他举例，理想 MEGA 车主的充电习惯已发生变化 —— 从剩余 300 至 400 公里时就急于充电，转变为电量降至 3% 以内再补能，反映出对补能效率的信任提升。

官网数据显示，截至 7 月 30 日，理想汽车已建成 3007 座超充站，前一周新增 65 座，基础设施布局速度显著加快。这一举措不仅服务于现有纯电车主，更为理想 i8 等新车型的市场推广铺路。理想 i8 提供两个电池版本，续航分别为 670km 和 720km，结合超充网络，形成 “续航 + 补能” 的双重保障体系。

市场挑战：转型压力与竞争围剿并存

理想汽车的纯电转型之路并非坦途。作为以增程车型起家的企业，其核心市场正面临增程式电动车占比下滑的行业趋势 —— 目前增程车在新能源车中的占比不足 10%，而理想汽车 1-6 月交付 20.4 万辆，仅完成年度目标的约 32%，增速放缓迹象明显，亟需通过纯电产品打开新增长空间。

理想 i8 所处的纯电六座赛道已成为新势力品牌的必争之地：低价市场有蔚来乐道 L90，高端市场有问界 M8 纯电版及特斯拉即将推出的新车，竞争格局高度密集。价格方面，理想 i8 起售价 32.18 万元，与增程车型 L8 持平，试图通过价格锚定效应吸引现有用户群体，但交银国际研报指出，用户对产品存在一定落差 —— 超 30 万元定价的 Pro 和 Max 版本未标配冰箱和电视，且首销权益不及预期，可能影响市场接受度。

发布会后，理想汽车北京地区销售表示可随时预约试驾且有余位，这一现象从侧面反映出市场初期热度未达预期，也影响了资本对其的短期信心。尽管李想亲自下场推广，注册抖音账号并频繁发布短视频，但从增程舒适区迈向纯电市场，理想汽车仍需在产品力、市场教育与品牌认知重塑等方面付出更多努力，才能真正在纯电领域站稳脚跟。

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