空中救护车、低空 “服务区”、飞行员培训 “神器”…… 低空经济首发展品琳琅满目

空中救护车、低空 “服务区”、飞行员培训 “神器”…… 低空经济首发展品琳琅满目

低空经济首发展品丰富多样，展现出该领域的蓬勃活力。卡斯柯展出的无人机 AI 巡检系统，能够自动识别设备故障、环境异常等隐患，为城市精细化管理装上 “空中慧眼”；翊飞航空科技带来的 ES1000 超短距起降大型无人运输机，可在砂石、土地、草皮等非铺装道面完成起降，单次巡航里程超 1000 公里；千机科技集团致力于无人机编队表演及空域造景，用空中 “画笔” 在城市夜空中呈现 “科技 + 美学” 的视觉盛宴……

以 “启航低空经济，赋能千行百业” 为主题的 2025 国际低空经济博览会于 7 月 23 日至 7 月 26 日在上海举办。近 300 家低空产业链上下游参展商带来了无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、飞行模拟器、航空增程器等尖端成果，其中，超 19 款产品实现了博览会全球首发，25 件产品为国内首发展品。值得关注的是，许多展品均实现了国产化，技术水平也达到了全球领先。

空中医疗车、低空 “服务区” 擘画新蓝图

“空中救护车” 亮相展馆。维新宇航自主研发的 Vector5 全球首款 7 座 3 吨级商用载人（载货、EMS）多用途 eVTOL 在本届博览会上实现了全球首发。据了解，这是全球首款专为医疗救援（EMS）和搜索救援（SAR）设计的大载重 eVTOL 飞行器，最大载荷达 680 公斤，最大航程为 300 公里，巡航速度可达每小时 250 公里。

维新宇航总经理助理孙枭在接受证券时报记者采访时表示，这款 Vector5 飞行器的研发和生产均实现 100% 国产化，其机舱长达 3 米多，可容纳一系列基础医疗设施，包括长达 2.3 米的担架等。预计今年年底，Vector5 飞行器将实现首次试飞，明年开始取证，2027—2028 年进入量产阶段。

该飞行器以低噪音和环境友好为特点，能充分适配城市空域运行需求。它搭载了多项先进的安全特性设计，包括抗坠撞结构、能量吸收系统以及低空紧急割线功能等，确保在复杂环境中依然能够提供可靠的安全保障，为应急救援任务提供强有力的空中支持。

如同高速公路上的汽车离不开服务区、加油站等设施，未来低空飞行器也将有专属的 “收费站”“服务区” 和 “加油站”。

在上海航眺科技有限公司展区，垂直载人飞行器立体智能起降平台（模型）生动展示在观众眼前。该平台适用于 eVTOL 等先进飞行器及各类垂直起降设施，是低空经济基础设施的重要组成部分。

上海航眺科技有限公司总经理张超对证券时报记者表示，这款立体智能起降平台，区别于传统停机坪，可以理解为低空飞行器的 “收费站”“服务区” 和 “加油站”。作为装配式平台，它的内部涵盖 21 套系统，包括高压充电装置、消防系统、商业体等。这套平台的组装非常便捷，不到 15 天即可完成。

张超透露，目前该套产品的在手订单充足，预售订单额已超过 80 亿元。未来，垂直载人飞行器立体智能起降平台将在许多城市铺开建设。

据介绍，垂直起降机场自动化系统（VAS）是支持先进空中交通（AAM）落地的核心数字基础设施。VAS 通过整合资源调度、飞行协调、商业服务和安全管理，成为垂直起降机场的 “中枢神经系统”，支撑高密度、高自动化运营，并为网络化 AAM 生态提供基础。

不用上天就能训练飞行员

随着 eVTOL 等低空飞行器的商业化进程提速，低空飞行员将成为未来职场的热门职业，飞行员培训无疑是一片蓝海市场。

上海艾麦迪航空科技有限公司带来了首发展品 —— 仟米壹号 eVTOL 飞行模拟器。从展位上了解到，这款 eVTOL 飞行模拟器，创新性地将 VR 和 XR（虚拟现实和混合现实）技术应用于低空飞行训练，打造数字孪生的低空空域、三维沉浸的训练环境、全动仿真的低空飞行模拟器，为培养 eVTOL 试飞员、飞行员、维修人员等提供低成本、高仿真、高安全、沉浸式的创新解决方案。

上海艾麦迪航空科技有限公司执行董事丁捷在接受证券时报记者采访时表示，此次展出的仟米壹号是国内首台 eVTOL 飞行模拟器。该模拟器可以 1:1 还原 eVTOL 飞行时的所有操作和状态，助力 eVTOL 飞行员的日常训练。

“在模拟器的帮助下，飞行员的训练时间可以缩短约 70%，国际上训练一名 eVTOL 飞行员往往需要 8 个月左右，仟米壹号则只需要 3 个月。培养一名飞行员的成本也下降了约七成。” 丁捷告诉记者，公司在 eVTOL 飞行模拟器上的技术水平已达到国内绝对领先，力争通过 2—3 年追赶海外竞争对手。

另据丁捷透露，围绕仟米壹号，公司已同三批客户签署了正式销售协议，并有 3—4 家意向客户。

在协氢（上海）无人机科技有限公司展区，国内首发的展品 H100 氢能无人机 “怀抱” 着两个氢气罐，不断向下方的燃料电池输送能源。该公司负责人高东青在接受证券时报记者采访时表示，H100 氢能无人机最大载重 60 公斤，搭载双 6kW 风冷燃料电池系统，可在 - 35℃环境下快速启动，续航 2.5 小时，广泛适用于农业植保、光伏清洗、消防巡检等场景。

“将氢燃料电池应用到无人机上，可以实现锂电池无人机所不具备的大载重、长续航、耐低温等性能。” 高东青表示。

在赣州展区，翊飞航空科技带来了 ES1000 超短距起降大型无人运输机。据介绍，ES1000 超短距起降大型无人运输机，采用先进的涡轮混合动力系统与领先的分布式电推进技术，最大载重可达 1.5 吨，最大起飞重量 4.5 吨，单次巡航里程 1200 公里，并可在砂石、土地、草皮等非铺装道面完成起降。

“ES1000 超短距起降大型无人运输机专为支线及下沉航空物流的高效和低成本而设计。” 翊飞航空科技工作人员对证券时报记者表示，这款产品主要有两大亮点：其一，它可以在百米的非铺装跑道实现短距滑行；其二，采用先进的涡轮混合动力系统与领先的分布式电推进技术，单次巡航里程可以达到 1200 公里。

业内人士表示，当前低空经济发展的核心要素为产业、生态、场景。低空经济产业是根基，生态支撑起环境，场景拉动需求。通过展览、论坛、演示等形式，深度剖析产业趋势，有利于进一步完善生态要素配置、加速场景落地实践，搭建起政产学研用深度融合平台，为低空经济注入强劲发展动能。

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