从陆地到云端：快递企业抢占航空货运新赛道

在快递行业竞争日趋白热化的当下，一场从地面向天空延伸的物流变革正在上演。快递巨头们纷纷将目光投向航空货运领域，试图通过空中运力的布局，在新一轮行业竞争中抢占先机。

新玩家入场，赛道竞争加剧

天眼查 APP 数据显示，中通航空有限公司近期成立，注册资本达 6 亿元，由中通快递股份有限公司全资持股 。经营范围涵盖公共航空运输、道路货物运输等多元领域，相关负责人明确表示，组建本土货运航空公司是中通快递全产业链布局的关键环节。这一举措被视为中通快递从 “地面 + 仓储” 模式向 “空地一体” 模式的重要转型，也标志着快递行业竞争从规模扩张向服务链闭环构建的方向延伸。

事实上，在中通航空成立之前，已有多家快递企业率先涉足航空货运领域 。顺丰航空作为国内首家民营快递航空公司，自 2009 年成立后发展迅速，已建立深圳、杭州、北京、鄂州四大航空基地。2024 年，其全年货运量突破百万吨，机队规模超过 90 架。京东航空于 2019 年成立，2022 年正式首航，今年年初第 10 架飞机投入运营，不断扩充其航空货运实力。

跨境需求驱动，布局势在必行

快递巨头纷纷加码航空货运，背后是跨境贸易对物流时效性要求提升的必然选择 。当前跨境贸易呈现碎片化、柔性化定制和线路多元化等新特征，海运在运力和时效上的局限性日益凸显，航空货运的优势愈发显著。中国物流与采购联合会航空物流分会数据显示，2025 年前 5 个月，全国新开 101 条国际航空货运航线，每周增加往返航班超 195 个，航线主要集中在亚洲、欧洲，货物类型涵盖跨境电商货物、电子产品等多种品类 ，旺盛的市场需求推动快递企业加速构建跨境空运网络。

直面差距挑战，探索破局之路

尽管国内快递企业积极布局航空货运，但与国际大型航空货运巨头相比，仍存在明显差距 。在全货机机队规模、专业化服务能力、全链条整合以及海外服务保障等方面，国内企业的国际全货运网络自主可控性有待加强。

为应对挑战，国内快递企业采取灵活策略，通过合作与联盟实现资源互补 。如顺丰航空与阿提哈德航空在德国慕尼黑签署货运联营协议，基于 “运能中性” 原则打造共享网络，提升航线连通性与运力，增强运营效率与服务质量。

政策护航发展，格局加速重塑

国家层面对于航空物流发展的支持，为快递企业布局航空货运提供了有力支撑 。《“十四五” 航空物流发展专项规划》明确，到 2025 年我国将初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，提升对高端制造、邮政快递等产业的服务能力。

业内人士普遍认为，快递企业布局航空货运是突破同质化竞争、向综合物流服务商转型的关键 。在政策引导下，未来将有更多企业入局，中国航空货运市场格局也将不断重塑。企业如何把握机遇，在复杂的市场环境中实现战略落地？【战略落地总经理高级研修班】由中国社会科学院联合打造，为期 1 年，面向企业 CEO、高级管理人员等，助力学员掌握战略落地核心技能，在行业变革中明确方向，引领企业长远发展。

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