2 亿美元注资落子，极星能否成为吉利全球化新支点？

在新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下，曾面临美股退市风险的极星汽车迎来关键转机。2025 年 6 月 16 日，极星汽车发布消息，宣布获得来自现有投资人 PSD Investment Limited 的 2 亿美元股权投资，而 PSD Investment Limited 由吉利控股集团创始人兼董事长李书福实际控制。此次注资引发行业对极星未来发展与吉利全球化战略布局的广泛关注。
根据双方协议，极星将通过公开市场定向增发（PIPE）方式，向 PSD Investment 新发行 1.9 亿份 A 类美国存托股（ADS），每股定价 1.05 美元，交易总价达 2 亿美元 。交易完成前，PSD Investment 拟将持有的 2000 万股 B 类美国存托股转换为 A 类美国存托股，确保其对极星的投票权整体保持在 50% 以下。极星计划将这笔资金用于营运资金需求和一般企业用途，此次交易完成后，PSD Investment 在极星的持股比例将提升至 44%，李书福通过 PSD Investment 及吉利瑞典子公司，合计持有极星 66% 的股份，同时沃尔沃汽车在极星的持股比例从 18% 降至 16% 。
极星汽车当前面临着严峻的市场挑战。作为吉利与沃尔沃共同打造的新能源品牌，极星虽拥有双重技术支持，推出多款车型，但全球销量却呈现下滑趋势 。2024 年极星全球销量为 4.49 万辆，较 2023 年的 5.46 万辆大幅下跌 18%。中国市场表现更为惨淡，乘联会数据显示，2025 年前 4 个月，极星在中国市场终端销量仅为 225 辆。产品竞争力不足是核心问题，此前车型单一，后续新车型推出延迟、上市时间冲突等，导致市场竞争力下降。财务方面，2024 年前三季度极星营收同比下滑 21%，尽管宣称 2027 年扭亏为盈，但外界普遍持谨慎态度。此外，极星还曾因股价持续低于 1 美元，触及纳斯达克退市规则，面临退市风险，市值大幅缩水。
李书福此次注资极星，背后蕴含着多重战略考量。从吉利全球化布局角度来看，极星在欧洲市场有一定用户基础，欧洲地区贡献了其 75% 的全球销量 。极星计划拓展法国市场，并将目光投向中欧与拉丁美洲地区。李书福的注资有助于强化吉利在全球新能源汽车市场的布局，利用极星的品牌和技术优势，提升在高端新能源汽车领域的竞争力。2024 年吉利控股集团海外销量达 122.19 万辆，极星虽占比 3.67%，但仍是其全球化战略的重要组成部分。
从极星自身发展而言，这笔资金有望助力其在研发、生产和市场推广等方面获得支持，加快新车型推出速度，提升产品竞争力，扭转当前销售和财务困境 。同时，极星自 2024 年起实施一系列转型举措，包括降本裁员、优化研发架构等，李书福的注资也是对其转型的有力支持。
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