宇通客车：最先把中国车干成世界第一的狠角色，王者归来再启新程

销量与市场份额：上半年全球客车市场总销量 44.9 万辆，宇通以 12.8 万辆的销量实现 28.5% 的市场份额，较第二名比亚迪客车（8.5 万辆，市场份额 18.9%）高出近 10 个百分点，较第三名德国曼恩（5.2 万辆，市场份额 11.6%）高出 16.9 个百分点，领先优势进一步扩大；

新能源转型成效：宇通客车上半年新能源销量达 9.2 万辆，占自身客车销量的 71.9%，远高于全球客车行业平均新能源渗透率（45.2%）。其中纯电动客车销量 6.8 万辆（市场份额 35.2%），氢燃料电池客车销量 1.5 万辆（市场份额 58.8%），后者凭借 “零排放、长续航” 优势，在欧美、日韩等环保要求严苛的市场快速打开局面，例如在挪威首都奥斯陆，宇通氢燃料公交已占据当地新采购量的 65%；

高端产品突破：针对全球高端客车市场（单价超 80 万元），宇通推出 “睿系列” 豪华客车，集成智能驾驶（L4 级园区自动驾驶）、智能座舱（多语言交互、健康监测）等高端配置，上半年销量达 1.2 万辆，在全球高端客车市场的份额从 2024 年的 12% 提升至 2025 年的 25%，打破了沃尔沃、斯堪尼亚在该领域的垄断。

新能源重卡的 “降维打击”：宇通上半年重卡销量中，新能源重卡占比达 48.8%（4.2 万辆），远高于行业平均的 22.5%。其中纯电重卡（主要用于城市物流、港口运输）销量 2.8 万辆，在全球纯电重卡市场的份额达 32.1%；氢燃料重卡（主要用于长途干线运输）销量 1.4 万辆，市场份额达 41.8%。相较于传统燃油重卡，宇通新能源重卡在运营成本上具备显著优势 —— 以港口纯电重卡为例，每百公里运营成本约 80 元，仅为燃油重卡的 1/3，且享受政策补贴与路权优先，成为物流企业降本增效的首选；

产品场景化创新：宇通针对不同细分场景推出定制化重卡产品，例如为矿山场景设计的 “矿用专用重卡”，采用高强度车身与防滑轮胎，续航达 300 公里，满足矿山 “高强度、高安全” 需求；为冷链物流设计的 “冷藏重卡”，集成智能温控系统（温差控制精度 ±1℃）与低能耗驱动技术，上半年销量达 5000 辆，市场份额 28.3%；

新兴市场的快速渗透：在欧美成熟市场，宇通通过与当地经销商合作（如与欧洲最大商用车经销商 Aramco 合作），聚焦新能源重卡细分场景（如城市配送、垃圾清运），上半年欧洲销量达 1.2 万辆，同比增长 180%；在东南亚、拉美等新兴市场，宇通凭借 “高性价比 + 本地化生产”，上半年销量达 3.5 万辆，同比增长 95%，其中在越南、巴西等国的市场份额已突破 20%。

三电系统自主化：在电池领域，宇通与宁德时代联合研发 “商用车专用磷酸铁锂电池”，能量密度达 180Wh/kg，循环寿命超 3000 次，适配重卡与客车的长续航需求；在电机领域，自主研发的 “扁线永磁同步电机” 功率密度达 4.5kW/kg，效率高达 97.5%，较行业平均水平提升 5 个百分点；在电控系统领域，自研的 “新能源整车控制器” 可实现电池、电机、热管理的协同控制，能耗较外购电控系统降低 8%；

氢燃料技术领先：宇通自 2009 年开始布局氢燃料电池技术，目前已形成 “燃料电池电堆 - 系统集成 - 整车应用” 的全产业链能力。其自主研发的 “豫氢 1 号” 电堆，功率密度达 4.8kW/L，寿命超 10000 小时，成本较 2020 年下降 60%，支撑氢燃料客车与重卡在续航（超 600 公里）、补能速度（3-5 分钟）上媲美传统燃油车；

智能驾驶落地：针对商用车场景化需求，宇通研发的 “L4 级园区自动驾驶系统” 已在港口、矿区、物流园区实现规模化应用，2025 年上半年搭载该系统的智能重卡销量达 1.2 万辆，其中在天津港、宁波港等大型港口，宇通智能重卡已实现 “无人集卡运输” 的全流程覆盖，运营效率较人工驾驶提升 30%。

柔性生产线：采用 “模块化设计 + 柔性装配” 模式，可同时生产纯电、混动、氢燃料等多种动力类型的客车与重卡，生产线切换时间从传统的 4 小时缩短至 30 分钟，满足多品种、小批量的市场需求。例如，同一生产线可交替生产 10 米纯电公交、12 米氢燃料客车与 49 吨重卡，生产效率较行业平均水平提升 25%；

智能化改造：工厂引入 1200 台工业机器人，覆盖焊接、涂装、总装等关键工序，自动化率达 85%。其中焊接工序采用 “激光焊接 + 视觉检测” 技术，焊接精度达 0.1mm，不良率下降至 0.05%；涂装工序采用 “静电喷涂 + 恒温烘干” 工艺，涂料利用率从 60% 提升至 90%，且实现 VOCs（挥发性有机物）零排放；

质量管控：建立 “全生命周期质量追溯系统”，通过物联网技术对每辆车的零部件采购、生产装配、出厂检测、售后维修进行全程记录，一旦发现问题可精准定位至具体环节。2025 年上半年，宇通商用车一次下线合格率达 99.2%，售后故障率较行业平均水平低 40%，为全球市场的口碑积累奠定基础。

海外生产基地：目前已在马来西亚、俄罗斯、埃塞俄比亚、墨西哥建成 4 个海外整车生产基地，具备 “KD 散件组装 + 全流程生产” 能力，2025 年上半年海外基地贡献销量 4.2 万辆，占总销量的 22.8%。例如，马来西亚基地生产的右舵版纯电重卡，针对东南亚湿热气候优化了电池热管理系统，2025 年上半年在东南亚市场销量达 1.8 万辆，市占率 22.5%；

全球服务网络：在全球 130 个国家和地区建立 500 家售后服务中心，配备 3000 名专业服务工程师，实现 “2 小时响应、24 小时解决” 的服务承诺。同时，在欧美、东南亚等重点市场建立 20 个零部件仓储中心，零部件储备满足 3 个月的维修需求，解决海外客户 “维修难、配件慢” 的痛点；

本地化研发中心：在德国慕尼黑、美国底特律、印度班加罗尔设立 3 个海外研发中心，聚焦当地市场需求进行产品定制。例如，慕尼黑研发中心针对欧洲严格的排放标准与道路法规，优化氢燃料重卡的排放控制系统与智能驾驶算法；底特律研发中心则针对北美重卡市场的长轴距、大载荷需求，开发专用的车架与悬挂系统。

产品聚焦度：宇通深耕商用车六十余年，产品覆盖客车、重卡、专用车（如环卫车、救护车），商用车营收占比达 95% 以上，资源高度集中；比亚迪则采取 “乘用车 + 商用车” 多元布局，2025 年上半年商用车营收占比仅 18%，资源分散导致在商用车细分场景的深度不足；

技术路线侧重：比亚迪商用车以纯电技术为主，氢燃料技术布局较晚（2023 年才成立氢燃料事业部），2025 年上半年氢燃料商用车销量仅 0.3 万辆，远低于宇通的 2.9 万辆；宇通则实现 “纯电 + 混动 + 氢燃料” 全技术路线覆盖，尤其在氢燃料领域的先发优势，使其在长途干线、寒冷地区等纯电技术难以覆盖的场景占据先机；

市场定位差异：比亚迪商用车聚焦国内市场（海外销量占比仅 8%），且以城市公交、短途物流等中低端场景为主；宇通则全球化布局更深（海外销量占比 22.8%），且在高端商用车与重卡长途运输场景实现突破，形成 “国内 + 海外、高端 + 低端” 的全市场覆盖。

新能源转型速度：戴姆勒 2025 年上半年新能源重卡销量仅 1.5 万辆，占自身重卡销量的 18.9%，且主要依赖混动技术；宇通新能源重卡销量 4.2 万辆，占比 48.8%，且纯电与氢燃料技术均实现规模化应用，转型速度远超戴姆勒；

成本控制能力：戴姆勒因欧洲人力成本高、供应链体系僵化，新能源重卡成本较宇通高 30%-50%，例如其纯电重卡单价约 120 万元，而宇通同配置产品单价仅 80 万元，性价比优势显著；

新兴市场布局：戴姆勒长期聚焦欧美成熟市场，对东南亚、拉美等新兴市场重视不足，2025 年上半年在新兴市场销量仅 1.2 万辆；宇通则将新兴市场作为战略重点，通过本地化生产降低成本，上半年在新兴市场销量达 3.5 万辆，成为全球销量增长的核心动力。

氢燃料技术升级：目标在 2027 年将氢燃料电池电堆成本再降低 30%，寿命提升至 15000 小时，实现氢燃料重卡在长途干线场景的 “续航超 1000 公里、补能 5 分钟、成本与燃油车持平”，彻底解决新能源重卡的续航痛点；

智能驾驶落地：推进 L4 级智能驾驶从 “封闭园区” 向 “开放道路” 延伸，计划 2026 年在国内多条高速公路试点 “智能重卡编队行驶”，2028 年实现规模化运营，进一步提升物流运输效率；

商用车网联平台：构建 “宇通智慧商用车平台”，整合全球 50 万辆运营车辆的实时数据，通过大数据分析优化车辆调度、预测故障、降低能耗，目标在 2027 年实现平台服务车辆超 100 万辆，为客户降低 15% 的运营成本。

产品高端化：推出 “宇通旗舰系列” 重卡与客车，集成最新的三电技术、智能驾驶与豪华配置，目标在 2027 年将高端产品销量占比从 2025 年的 18% 提升至 35%，进一步拉高品牌溢价；

服务增值化：围绕商用车全生命周期，推出 “金融租赁、维修保养、二手车置换” 一体化服务，例如为客户提供 “以租代购” 方案（月租金 1.5 万元，低于行业平均 20%），为运营满 5 年的车辆提供 “保值回购” 服务，提升客户粘性。