中国高铁：速度与智能并进，全球引领未来

7月8日在北京开幕的第十二届世界高速铁路大会上，中国高铁的发展成绩单令人瞩目。营业总里程占全球高铁总里程的70%以上，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成投产约81.5%，并且主持制定了国际铁路联盟（UIC）高速铁路领域的全部13项系统级国际标准。这一系列数据背后，是中国高铁不断创新、保持领跑优势的努力，更是其联通世界、共赢未来的信心与实力。

“中国速度”屡创新高

在同期举办的第十七届中国国际现代化铁路技术装备展上，中国的CR450动车组样车惊艳亮相。相比CR400动车组，CR450车体重量减少了10%左右，运行阻力和能耗指标分别降低了22%和20%，牵引效率提升了4%。未来，CR450将实现400公里的运营时速，成为世界上运营时速最快的新一代动车组。

国铁集团科信部装备技术处处长李永恒表示：“我们正在对CR450动车组样车进行一系列线路试验和考核，进一步检验各项性能指标，争取早日投入商业运营。”从CR400到CR450，高铁动车组的换代升级不仅彰显了“中国速度”的持续提升，更映照出中国创新的领跑优势。

全方位迈向“智”行时代

今日的中国高铁不仅越跑越快，也更加智能。展会首次设置了人工智能专区，无人机巡检机器人、房建高空作业机器人、铁路水下设备设施检查机器人等智能设备齐聚亮相。以武汉武铁机辆装备有限公司的动车组车底智能巡检机器人为例，它采用了国内首创的多模态+大模型故障融合诊断算法，具备自动生成巡检报告及数据统计分析等功能，有效提升了工作效率。

中国铁道科学研究院电子所大数据中心主任李国华指出，近年来我国通过集成人工智能、物联网、大数据和云计算等先进技术，构建了包括智能建造、智能装备、智能运营三大板块的智能高铁技术体系。例如，我国首创了时速350公里高速动车组的自动驾驶商业运营，运用北斗定位等创新技术实现了列车移动闭塞追踪控制，并研发出支持时速400公里的双模通信列控系统。

国铁集团透露，下一步将全力推进智能高铁技术创新，广泛应用现代先进技术，实现高速铁路移动装备、固定基础设施、运营管理以及内外部环境信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，使高速铁路更加方便快捷、安全可靠、节能环保、经济高效。

完善标准融入世界脉动

南洋爪哇，树木葱茏，印有“Whoosh”标识的高速列车风驰电掣穿行其间。自2023年10月17日正式开通运营至今，雅万高铁已累计发送旅客超1000万人次。雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全产业链在海外落地的第一单，全线采用中国技术、中国标准，并研发应用了适应印尼运行环境和线路条件、融合印尼本土文化的高速动车组。

印尼-中国高速铁路公司董事长德维亚纳·斯拉梅·里亚迪在大会上表示：“雅加达与万隆两城间的旅行时间由之前的3个多小时缩短至40分钟左右，城际交通转化为通勤交通，带来了新的生活方式。”

从雅万高铁飞驰东南亚，到中老铁路跨越山河，再到中吉乌铁路项目进入实质性施工阶段，近年来，中国技术、中国标准、中国装备正加速融入世界脉动。目前，我国已与40余个国家和地区开展了铁路规划设计和建设运营合作，足迹遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲。

智能制造产业资本运作与并购高级研修班旨在培养具有资本运作和并购重组能力的高级管理人才，帮助智能制造企业通过并购整合资源、拓展市场、提升竞争力。

课程链接：智能制造产业资本运作与并购高级研修班

深入了解智能制造产业的资本运作策略，掌握并购重组全流程，助力企业在智能制造领域取得更大成就。

免责声明：本文内容基于公开资料整理，不构成任何投资建议。版权属于原作者，如有侵权请及时联系我们删除。