空中消防新纪元：eVTOL技术助力应急救援

一架红白相间的电动垂直起降航空器（eVTOL）从黑龙江加格达奇消防队起飞，仅用8分钟飞行22公里，穿越大兴安岭原始森林抵达目标位置，并按计划投下了灭火弹。这款名为凯瑞鸥的“无人空中消防车”在“应急使命·2025”演习中顺利完成任务，成为首个参与国家级应急消防演习的吨级以上eVTOL。

国家级演习中的创新装备

此次演习由国家防灾减灾救灾委员会和国务院安全生产委员会主办，旨在模拟极端灾害事故场景。凯瑞鸥的主要任务是扑灭大兴安岭的悬崖火情及空投应急物资。这些悬崖火点通常难以接近，是传统救援力量无法触及的“死亡地带”。

峰飞航空高级副总裁孙铭表示：“我们不仅要了解周围的山峰、风向以及卫星链路等情况，对航线进行规划，还要结合技术手段明确火点的经纬度和高度，实施灭火任务。”凯瑞鸥的成功展示不仅证明了其在实际操作中的可行性，也为未来应急救援提供了新的思路和技术支持。

技术创新与市场潜力

成立于2017年的峰飞航空总部位于上海，是国内最早投入eVTOL赛道的企业之一。凯瑞鸥为2吨级货运无人eVTOL，是全球唯一获得型号合格证（TC）和生产许可证（PC）的吨级以上eVTOL。其最大载荷400公斤，航程达到250公里，巡航时速200公里，今年将陆续交付客户。

凯瑞鸥的消防版机型在原有货运版基础上进行了优化设计，采用了舱门下开口设计，便于抛投灭火弹和应急物资，同时加装了卫星宽带等通信设备，增强了通信链路的稳定性。

政策推动与行业竞争

2023年，工信部等五部委联合印发《安全应急装备重点领域发展行动计划（2023-2025年）》，提出推广一批具有较高技术水平和显著应用成效的安全应急装备。这一政策背景为eVTOL在应急救援领域的应用提供了有力支持。

在国内航空应急救援领域，传统燃油机型如直升机仍是主流。然而，eVTOL无需传统机场和跑道即可起飞，响应速度快、维护成本低，可与传统机型形成互补，协同作战。大型无人驾驶eVTOL还具备长航程、超视距、大载重、高负荷等显著优势，使其在应急救援中展现出独特的竞争力。

行业动态与未来发展

随着eVTOL商业化时代的到来，多家厂商纷纷布局航空应急市场。亿航智能早在2020年就推出了无人驾驶的消防版eVTOL，去年底与北京市房山区政府达成战略合作，设立低空应急救援装备全国总部。御风未来旗下的福昆航空也在广东省中标多个项目，研究大载重eVTOL在未来消防灭火、应急救援领域的可行性。

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